Het verkeer groeit, er vallen te veel doden en gewonden door auto’s, busjes, vracht- en vuilniswagens. Dit gemeentebestuur stelt geen enkel concreet doel. De wethouder verkeer mijmert over 2050. Dat kan beter, met het tien-puntenplan van collectief Amsterdammers voor Autoluw Nu!
In het land van Ooit…
Hoe kan dat? Melanie van der Horst (D66) was vier jaar wethouder van verkeer, luchtkwaliteit, openbare ruimte en groen, maar kwam niet tot deadlines en bindende doelen. In haar koersdocument Ruimte Maken (2023), gaat zij ‘gesprekken starten’. Het vervolg: Uitvoeringsagenda (2025-2026) Amsterdam Maakt Ruimte, rept van ‘knoppen waaraan we zouden kunnen draaien’ en logistieke hubs die ‘in de toekomst overal nodig zijn’.
Vrijblijvende experimenten pruttelen door in één lange uitstelstrategie. Toch zijn de cijfers uit beide documenten schokkend. Zo lezen we over 800.000 vervuilende autoritten per dag. De lucht is zo smerig dat inwoners gemiddeld elf maanden eerder sterven. Er zijn vijftien schoolstraten aangelegd, terwijl er zo’n 250 basisscholen zijn. De stadshartfile Rokin/Damrak, vol met taxi’s, toeristen en Bijenkorfparkeerders ronkt door. De wethouder wil 0% autogroei. Maar wanneer? En hoe?
Draai de kraan dicht
Tot we concrete doelen met een tijdlijn stellen, blijft doorstromen van auto’s prioriteit en geldt het recht van de snelste. Dat doorrijden van autoverkeer is geen recht, maar gezondheid wél. Geef fietsers en voetgangers eindelijk de beloofde ruimte en voorrang. Draai de autokraan dicht! Het koersdocument Amsterdam Maakt Ruimte zegt waarom de stad moet veranderen. Wij zeggen hoe je dat concreet doet.
In het najaar hebben we onze achterban van ruim veertig buurtorganisaties geraadpleegd met een opzet voor een actieplan dat uit tien punten bestaat. We kregen aardig wat respons, met soms een simpel ‘ja’ of: ‘Eindelijk!’. Anderen gingen vanuit hun visie en betrokkenheid uitgebreid antwoord geven.
We vonden het natuurlijk ook belangrijk de mening te horen van de Voetgangersvereniging Amsterdam en de Fietsersbond Amsterdam. Zij hebben over het 10 puntenplan vergaderd en kwamen met een eigen vervolgreactie.
Al deze uiteenlopende meningen tot één stuk brengen was nog niet zo eenvoudig. Zijn wij blij dat we niet in de politiek werken! Toch hebben we geprobeerd alle reageerders recht te doen. Het eindresultaat is een compromis (polderen!), want zoals we weten botsen de doelen van Fietsersbond (als het kan zebra’s op fietspaden weghalen) soms met de Voetgangersvereniging (meer zebrapaden voor kwetsbare voetgangers).
Maar ook betrokken buurtbewoners kunnen verschillend denken over het oplossen van een probleem.
Nu is het zover en presenteren wij ons TIEN PUNTEN ACTIEPLAN