Autobanden grotere bron vervuiling dan uitlaat

Vervuiling door bandenslijtage is 1850 keer erger dan uitlaatemissies. Dat zegt een studie van Emissions Analytics samen met het Britse National Physical Laboratory. Dat ondersteunt het pleit: De kraan moet dicht.

Na een eerste studie in 2020 testte Emissions Analytics onlangs de uitstoot van bandenslijtage meer in detail. De banden werden getest en geanalyseerd onder echte rijomstandigheden. Ook werden gedetailleerde chemische analyse uitgevoerd van honderden nieuwe banden. Daarbij werkten ze samen met het National Physical Laboratory in het VK.

Emissions Analytics concludeert nu dat bij normaal rijden de uitstoot van de uitlaat te vergelijken is met de uitstoot van bandenslijtage, waarbij de laatste ongeveer 1850 keer groter is dan de eerste. Wel is het zo dat de uitstoot via de uitlaat veel lager is bij nieuwe auto’. Bovendien nemen uitlaatemissies af door efficiënter uitlaatfilters en duurzamere brandstof. Maar de deeltjes van bandenslijtage nemen toe naarmate voertuigen zwaarder worden en meer vermogen en koppel gebruikt worden door de bestuurder.

Uitstoot

Een belangrijk verschil tussen de uitstoot van deeltjes in banden en uitlaatpijpen is dat de meeste deeltjes van de banden rechtstreeks naar de bodem en het water gaan. Die van de uitlaat blijven gedurende een bepaalde periode in de lucht hangen en beïnvloedden daarmee de luchtkwaliteit negatief. Uitgaande dat 11% van de hoeveelheid bandenuitstoot kleiner is dan 2,5 micron (< PM2,5), is de kans groter dat de bandenuitstoot in de lucht rond de 8 mg/km kan liggen. Dat is nog steeds meer dan 400 keer hoger dan de uitlaatuitstoot. En vormt daarmee alsnog negatief effect op de luchtkwaliteit en op de menselijke gezondheid.

Samenstelling banden

De effecten hangen ook af van hoe giftig de deeltjes zijn. Lichte banden zijn meestal gemaakt van synthetisch rubber, afgeleid van ruwe olie, in plaats van natuurlijk rubber, samen met verschillende vulstoffen en additieven. In een recente nieuwsbrief zette Emissions Analytics zijn eerste bevindingen uiteen over de chemische analyse van fijnstof van banden. Het blijkt dat er honderden verschillende verbindingen in elke band zitten. Daarvan zijn een aanzienlijk deel aromaten, waarvan sommige erkende kankerverwekkend. Uit dat onderzoek blijkt dat de minst giftige banden een derde zo giftig zijn als de slechtste. Daarom variëren banden niet alleen aanzienlijk in slijtage, maar ook in chemische samenstelling en toxiciteit.

Conclusie

Deze studie ondersteunt het pleit van de Coalitie van buurt- en bewonersgroepen Amsterdammers voor Autoluw NU! dat er minder (doorgaand) autoverkeer de stad ingelaten moet worden.

DE KRAAN MOET DICHT!

Bron: