West telt de vijf belangrijkste verkeersknelpunten in de stad, zo stelt technologiebedrijf TomTom. Een gemiddelde autorit in Amsterdam duurde vorig jaar 26% langer, wat betekent dat automobilisten bijna 8 minuten langer deden over een rit van een half uur. In de spits liep de extra reistijd op tot ruim 14 minuten.Lees verder »De Westkrant: Automobilist in West het langst in de file
Wethouder Marieke van Doorninck heeft de Raadsleden een brief met datum 3 februari 2020 gestuurd met de GGD-meetcijfers over heel 2019. Nog steeds zijn er 13 meetlocaties met een NO2 concentratie gemeten boven de gezondheidskundige advieswaarde van de WHO van 40 microgram/m3 als jaargemiddelde. In 2018 was dat het geval op 22 locaties. In 2017 waren het er zelfs 37. Lees verder »Wethouder: In 2019 nog steeds op 13 meetlocaties te hoge NO2 concentratie
Amsterdam groeit in rap tempo van een overzichtelijke stad naar een metropool met één miljoen inwoners. Iedereen moet vechten voor een plek, de auto verdwijnt. In een serie korte documentaires schetst Het Parool de veranderingen in de stad en de consequenties voor de Amsterdammers.
Lees verder »Parool: Amsterdam autoluw: deze straten laten zien dat het kan
Hoe houden groeiende steden de binnenstad leefbaar? Vandaag deel 1 van een serie in Trouw: Den Bosch zet in op transferia en een snelfietsnetwerk.Lees verder »Trouw: Uit de auto, in de bus naar hartje Den Bosch
Bewoners Amsterdam Centrum roept vandaag de raadsleden op het voorbeeld van het gewest Brussel te volgen om per 2021 overal maximaal 30km toe te staan.
Lees verder »Autoluw NU: Het kan beter en moet eerder – 30 is de norm
OPINIE – Bewonersgroepen in Amsterdam demonstreren tegen het trage invoeren van autoluw beleid in de stad. Den Bosch, Groningen, Utrecht tonen inspirerende voorbeelden. Maar juist in de hoofdstad ontbreekt een visie. Dat betoogt Paul Busker, namens de 34 bewonersgroepen die zich verenigd hebben in de koepel Amsterdammers voor Autoluw Nu!
Lees verder »Verkeersnet: Beleid Amsterdam Autoluw kan beter en moet sneller
Op 1 juni 1899 maakt Jacob Olie deze foto van Johan Leonard Lang, in de Amsterdamse Huidekoperstraat. Leonard, later beroemd als importeur en handelaar in auto’s, berijdt hier zijn eerste auto, een Franse Décauville. Het is één van de eerste foto’s van een auto in Amsterdam die in het Stadsarchief te vinden is. Lees verder »OIS: Niet harder dan een paard in matige draf
De Amersfoortse binnenstad wordt volgend jaar binnen de singels voor een groot deel autovrij. Maar het autoluwe centrum blijft toegankelijk voor bijvoorbeeld familiebezoek of het afhalen van winkelproducten.
Lees verder »AD: Autoluw centrum van Amersfoort blijft open voor bezoekers
Kinderen uit de stad zullen – in tegenstelling tot wat verkeerswethouder Sharon Dijksma (PvdA) in oktober nog aankondigde – voorlopig niet gratis met het openbaar vervoer reizen op woensdagmiddagen en in weekenden. Het gratis aanbieden van ov voor Amsterdamse kinderen was een van de plannen die door het linkse stadsbestuur werd voorgesteld als maatregel in de ‘agenda Autoluw’. Het gros van de anti-autoplannen is gistermiddag overigens wel aangenomen. Lees verder »Telegraaf: Verkeersplan Amsterdam: in hele stad max 30 km/u
Amsterdam gaat door autoluw maken van de hoofdstad. Maar hoe? Meer dan veertig moties over de Agenda Autoluw zorgden er donderdag voor dat burgemeester Femke Halsema herhaaldelijk de tel kwijtraakte. Was motie A. R. nu aangenomen? Motie Z verworpen?Lees verder »Trouw: Amsterdam: rekeningrijden en parkeervrije gracht komen eraan