Onlangs werden bewoners geïnformeerd over de start van de Proeftuin Intelligente Toegang Oudezijde. Nu ligt er ineens een uitstelbrief in hun brievenbus.
De gemeente is in de Nieuwmarktbuurt al jaren bezig met weren van rondjes rijdende taxichauffeurs. Eerst met paaltjes en na afspraken met de gemeenteraad nu met kentekenherkenning. Een product dat gewoon “van de plank” te krijgen is en in veel steden al jaren functioneert. Amsterdam moest en zou de ICT zelf ontwikkelen. En dat duurt, en duurt en duurt maar.
Bewoners kregen 15 juni in hun “klankbordgroep” de mededeling dat de “Proeftuin” dan eindelijk van start zou gaan. Slechts een klein deel van de Nieuwmarkt is beperkt toegankelijk. En dat slechts op donderdag-, vrijdag- en zaterdagnacht tussen 22.00 uur en 06.00 uur. De voorzichtige postzegelaanpak heeft alles te maken met de eigen ontwikkeling van de software. Is het geen tijd om alsnog een goed systeem te kopen in plaats van verder te prutsen?
Intelligente Toegang
Doel van Intelligente Toegang is het verbeteren van leefbaarheid (lees minder autoverkeer) door kentekenherkenning, zonder fysieke obstakels. De bereikbaarheid blijft voorop staan. Je krijgt hooguit een boete als je geen toestemming hebt in het bewuste gebied te zijn. Bewoners, ondernemers en leveranciers kunnen via hun eigen digitale omgeving kentekens opgeven, die dan het proefgebied mogen inrijden.
Uitstel
De gemeente berichtte 14 juli dat samen met bewoners, ondernemers en andere betrokkenen de systemen uitgebreid (!!) zijn getest. Uit aanvullende gesprekken met betrokkenen uit het gebied en de testen is duidelijk geworden dat op een aantal punten ‘meer maatwerk nodig is’ om iedereen in het gebied goed te kunnen bedienen. Voor dit maatwerk wil de gemeente ‘voldoende tijd nemen’ om de gewenste aanpassingen zorgvuldig door te voeren.
In verband met de vakantieperiode is besloten dat de proeftuin vooralsnog niet van start kan gaan. De beperkte toegang van het gebied op uitgaansnachten blijft van kracht met behulp van (verzinkbare) palen. Pas na de zomer worden belanghebbenden bericht over de voortgang van de proeftuin.
Conclusie
Na het uitstel van de invoering van 30 km/u schiet ook dit speerpunt van Amsterdammers voor Autoluw NU! niet op. We gaan ons tijdens een huilsessie beraden over hoe verder. Meld je aan, als je ook bijna gek wordt van dit tempo, en snakt naar vooruitgang.
Bijlagen:
- Bewoners Presentatie over de Proeftuin Intelligente Toegang Oudezijde
- Vraag en antwoord over Proef Intelligente Toegang
- Uitstelbriefje 14 juli
Meer informatie op: www.amsterdam.nl/intelligentetoegang
Ik heb jaren ervaring met de zg ‘klankbordgroepen’ en overleg met ambtenaren en bestuurders over de verkeerssituatie in de binnenstad. Op een gegeven moment ben ik ermee gestopt. Het is een tijdverspillingsmachine. Het verkeersbeleid van de stad Amsterdam is in mijn ogen een geval van wanbestuur. De oorzaak is een gebrek aan opleiding en inhoudelijke kwaliteit van de betrokken bestuurders en ambtenaren. Zij zijn niet in staat een onafhankelijke, objectieve fundering te bouwen waar het beleid rechtstreeks uit voortkomt, en dat beleid vervolgens uit te voeren. Hier wordt gepolderd en geklankbord. Het beleid is afhankelijk van opinies, meningen, invloeden. Iedereen wordt erbij gehaald. Het objectieve fundament, de visie op de toekomst, ontbreekt. Dat geeft een ondermaats resultaat en het kost enorm veel tijd om het iedereen naar de zin te maken. Alle erfgoedsteden van Europa hebben inmiddels intelligente toegang. Niet sinds gisteren, maar al tientallen jaren. Amsterdam loopt ver achter. De software is uit de doos te koop. Er wordt hier veel geld en tijd verspild om zelf het wiel uit te vinden en om het de belangengroepen naar de zin te maken. Dit proces gaat ten koste van gezonde levensjaren van bewoners. Het is jammer dat wij bijna alleen met wanbestuur kunnen afrekenen bij verkiezingen, en met ambtenaren zelfs helemaal niet, omdat zij in dit democratische land boven de wet staan.